罗英 [公元1890年－1964年，著名的桥梁建筑专这家]

罗英（1890.11--1964.7)字怀伯，株良祥岗村人，著名的桥梁建筑专这家。

罗英出生于知识分子家庭，7岁进私塾，1908年进上海澄中学堂读书。他勤奋学习，品学兼优，1910年经学校保送为“庚子赔款”第一批公费留美学生。1911年，罗英进美国康奈尔大学土木工程系学习桥梁专业。该班中国学生仅3人，即罗英、茅以升、郑华。
1916年罗英毕业于美国康奈尔大学，1917年获硕士学位。先后聘在美国鲁洛斯特纽约省铁路公司和纽约中央铁路公司工作。1919年回国。回国后，先在南京河海专门学校任教，后去天津任津浦路养路主任，兼任南开大学、北洋大学教授。1927年，设计监造京奉铁路沈阳皇姑屯机车厂。1927年，奉调入关，任北宁铁路山海关桥梁厂厂长。1932年，提升为北宁铁路天津总局技术主任工程师。1933年，罗英应钱塘江大桥工程处处长茅以升的邀请，任该处总工程师，与茅以升共同设计和建造了钱塘江大桥。1935年4月6日正式开工，罗英白天亲临工地，夜晚回家仍伏案工作。1937年9月26日铁路通车，11月17日公路通车。可惜同年12月23日，因日寇临近，该桥被炸毁。
1937年11月底，罗英调任湘桂铁路桂柳段测量队总队长，次年4月，提升为湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师，负责桂林到柳州段铁路的勘测设计的施工任务。1939年12月，桂柳段通车，从勘测到竣工为时仅两年。罗英还应桂林市建设局研究会邀请，设计建造了漓江桥。该桥因陋就简，上面采用木料结构，下部石砌墩台，基础牢实。建国后，仍利用其基础改建为双曲拱桥。1945年，罗英北上，任北平第八区公路管理局局长，1947年又南下任云南昆明第四区公路工程管理局长，尔后，历任广州、重庆、成都等公路总局专门委员和副总局长。
罗英为人正直、廉洁，不趋炎附势，不阿谀奉承，任人唯贤，不徇私情。，解放后，罗英任华东交通部支前公路修建委员会总工程师。后调北京，任重工业部顾问工程师兼北方交通大学结构系教授。1953年，兴建武汉长江大桥，罗英应聘为武汉长江大桥的技术顾问委员会委员。1956年，罗英当选为第三届全国政治协商委员会委员，为响应周总理的号召，罗英虽病魔缠身，仍挥笔撰书，写成《中国桥梁史料》初稿，1959年写成《中国石桥》一书，后又着手编写《中国石拱桥研究》，全书预计分9章，在完成前4章手稿后，不幸于1964年7月1日在上海逝世，终年75岁。
罗英逝世后，各界人士沉痛哀悼，上海市政协举行隆重公祭，周总理送来了花圈，赵祖康主祭，茅以升致悼词。